中國船舶川東造船深入推進各項生產工作

鋼構部有序推進各項工作

中國船舶川東造船鋼結構工程部加強生產組織，合理調配資源推進生產，各項目節點按計劃完成。

一是斑竹林項目沙壩大橋左幅鋼箱梁完工下胎。該項目總重約400噸，分為七個分段，單個分段重43—71噸不等。根據分段及胎位布置，采取400噸吊車配合室外龍門吊進行下胎作業。下胎后，項目主管組織相關人員對左幅鋼箱梁制作全過程生產、技術、質檢方面進行總結，對后續右幅及D2匝道橋制作過程提出預防及改進措施。

二是下水斜架架體維修完工。3500噸下水斜架是公司重要設備，承擔著公司新建船舶下水、維修船舶上岸、大型鋼結構項目水運裝船等轉運工作。鋼構部承擔了下水斜架架體銹蝕部分支撐角鋼拆換及變形立柱加強工作。時間緊、任務重，部門結合施工工藝與架體實際情況，采取針對性措施緊急施工，按計劃順利完工交檢。

三是斜撐項目完工交付。鋼構部自攬任務斜撐項目于日前完成廠內制作，并順利發運。該項目是鋼構部與重慶單軌公司在現有抗拉支座項目基礎上的延伸產品，是開發車站裝配式結構頂板的組成部分之一。在項目施工中，結合業主方要求及產品特性，板材零件采用激光下料，保證產品外觀質量，省略機加鉆孔工序，減少了材料組織、零件加工工序流轉耗時，提升了制作效率。

機電部改良船舶螺旋槳安裝工裝

川東造船在建的君正11300噸不銹鋼化學品船1號船螺旋槳因體積大、重量重、表面光滑等原因，整體吊裝、精度對位存在困難，容易造成螺旋槳內孔損傷。

機電工程部外場工段鉗工小組經過一系列的考證，利用公司的廢舊余料，制作了螺旋槳安裝工裝。該工裝采用移動式推進、螺旋槳固定式擺放和直接裝配的方式進行，保證了施工過程中的平穩度及安全性，提高了施工效率。經改良后的工裝在該船螺旋槳安裝工作中，施工人員從原來8名減少至4名、手動葫蘆由6臺減少至4臺，單船直接節約生產成本2000余元。改良后的工裝可在其它船舶螺旋槳安裝工作中推廣使用，有利于推進公司降本增效工作。